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技术答疑

分类：: 全部效劳售后团队风范UTM升级资料下载技术答疑

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01

Q

Matest 新的沥青弯曲梁流变仪为什么不必每次试验前手动调理加载力了？

古板的弯曲梁流变仪都是接纳开环控制方法，就是操作员调了多大的加载力，系统就按这个力去加载。而Matest新的弯曲梁流变仪接纳了电磁悬浮闭环控制加载，系统可以凭据传感器的读数，实时调理加载力（±5mN），从而完全免除了试验前手动调理加载力的庞大操作，简化了试验操作流程，可有效制止操作误差。

02

Q

沥青混淆料四点疲劳试验应接纳正弦加载照旧偏正弦加载？

当接纳正弦加载时，是零点为中心，波峰为1/2ε，波谷为-1/2ε的正弦波形加载。而偏正弦加载时，是以零点为波谷，峰值应变为ε的正弦波加载。相同的周期应变条件下，正弦加载从零点到zui大变形点的应变只是偏正弦加载的一半，因此可能造成丈量的到疲劳寿命数值较大。建议接纳偏正弦加载。

03

Q

沥青混淆料的汉堡趁魅辙试验机，碾压轮为什么不可接纳曲柄连杆驱动？

美国和欧洲的规范明确划定了碾压轮的运行轨迹与时间的关系，须是均匀对称的正弦曲线。而曲柄连杆机构已经被证明了其轨迹非正弦，碾压轮停留在后半部分的时间明显长于前半部分，会造成后半部分的碾压时间过长，碾压的zui深点均靠后半部分，从而会误导了对试验结果的判断。

04

Q

沥青混淆料四点疲劳夹具的跨中挠度丈量装置，为什么要接纳牢固式的？

牢固式是标准的丈量装置。目前有一种浮动式的丈量装置，通过丈量2/3试件有效长度的跨中变形，经过换算再获得整体有效长度的跨中变形。由于沥青混淆料保存的粘弹性和非均质性，这种丈量方法来丈量变形获得的数值误差较大，获得的疲劳寿命数值明显偏大，因此已被各国规范弃用。

05

Q

沥青混淆料四点弯曲夹具的四个电机有什么作用？

四点弯曲疲劳试验的整个历程中，四个力矩电机可以坚持恒定的夹持力矩的来夹紧试件，制止试件在实验历程中爆发窜动爆发的数据跳变。同时，适合的夹持力矩可有效制止对试件爆发夹持蠕变。

06

Q

三点弯曲和四点弯曲的主要运用场合有哪些？

三点弯曲的应力集中点为中部的压头与试件接触的位置，常用于均质质料的弯曲测试。四点弯曲夹具可以将弯曲应力漫衍在压头中间的整个区域，因此关于非均质质料的弯曲测试，可以较好地制止过早失败。

07

Q

沥青动态剪切流变仪DSR在装置调试时为什么要做温度校准?

沥青沥青动态剪切流变仪DSR主机在设备出厂前进行了转速、扭矩、法向力等的校准，而温控附件和测试夹具是选配件，凭据用户差别的试验需求配置差别的温控附件和测试夹具，这些测试附件需要到用户现场进行组装和调试，附件和主机的匹配中温度会有微小的偏差，所以在DSR装置调试时需要做温度校准，并且进行标油验证。

08

Q

加速加载测试如何模拟实际路面的轮迹带漫衍？

实际路面的轮迹带分充满足正态漫衍，Pavetesting公司所有型号加速加载测试系统均可横向移动以模拟实际路面的轮迹带漫衍，大型加速加载系统通过将加速加载设备安排在路面上的液压横向移动装置内进行横向移动，小型加速加载系统通过摆臂控制横移滑轮进行横向移动。正态漫衍的两种实现方法等间距差别加载时间和等时间差别加载间距都可以在加速加载设备上进行编程实现。